机构之家留意到，中国铁路财产保险自保有限公司（下称“中国铁路保险”）最新披露的2026年二季度偿付能力报告里，人事变动尘埃落定：艾艳慧副总经理、王晔总精算师双双被解聘。这两名核心高管的同步离开，让这家国铁集团旗下的自保公司持续了一年多的管理层震荡，又添上了浓重一笔。

**贯穿一年半的高管大腾挪**

艾艳慧生于1979年3月，本科学历，拥有高级经济师职称，是中国铁路保险土生土长培养出的业务骨干。公司2015年9月成立伊始，她便加入其中，从承保与再保部副经理做起，一路升至经理、承保部部长，随后兼任董事会秘书及再保部部长，最后担任业务总监兼再保部部长。

2022年3月，艾艳慧曾短暂外派至国铁供应链管理有限公司出任董事长，完成跨体系历练后，于2025年5月回归中国铁路保险，履新副总经理。同年6月至9月期间，她临危受命，担任公司临时负责人，主持经营层工作，直至此次被免去副总经理职务。

另一位离场的王晔，出生于1982年12月，硕士学历，是中国精算师。他拟任总精算师的时间是2020年5月，并于2021年1月正式获批。此后，他还先后兼任产品精算部部长和首席投资官。与艾艳慧的内部成长路径不同，王晔在公司高管团队中算是少见的“外来和尚”。在加入中国铁路保险之前，他曾在华农财险、中原农业保险以及黄河财险任职，积累了丰厚的财险行业精算经验。

若将时间轴拉长，中国铁路保险的高层调整几乎贯穿了整个2025年，并一直延续到了2026年。

2025年3月，程功浩被免去副总经理职务；4月，邵英接任总会计师（财务负责人）；5月，艾艳慧获批出任副总经理；6月，高大宏不再担任总经理，由艾艳慧暂代临时负责人，而高大宏随后在7月1日晋升为董事长。

进入2025年三季度，调整节奏明显加快。王宏获批出任副总经理；胥兆滨任首席合规官、首席风险官；李东方接任首席投资官；虞浩接任公司临时负责人；赵愔任临时财务负责人，并在11月转正。到了四季度，张再华卸任首席信息官，李东方也辞去了首席投资官一职。

2026年一季度，罗惠岭出任董事会秘书；虞浩不再担任总经理岗位临时负责人；张再华则卸任董事会秘书。直到2026年二季度，艾艳慧和王晔才被同时解聘。

经过这一轮密集的人事洗牌，目前公司高管阵容包括：副总经理、首席合规官兼首席风险官胥兆滨，副总经理王宏，总会计师（财务负责人）赵愔，销售总监郭海清，以及董事会秘书罗惠岭。精算、投资等技术条线岗位均处于空缺状态，专业力量出现明显断层。

此外，总经理岗位自高大宏2025年6月卸任以来，已空缺超过一年。虽然艾艳慧、虞浩先后代理过负责人职责，但均未“转正”。值得注意的是，虞浩并非公司获批高管，他此前担任中国铁路投资集团资源部（党委组织部）主任，属于典型的股东派驻型人员。

**利润领跑自保赛道**

在保险圈子里，有一类公司天生不愁吃穿——自保公司。中国铁路保险便是其中的佼佼者。这家由国铁集团旗下设立的专业自保平台，成立于2015年7月，注册资本高达30亿元。成立十年来，公司交出了一份令多数同行艳羡的成绩单：连续十年保持盈利，累计净利润突破13亿元。

2025年，中国铁路保险实现保险业务收入8.27亿元，同比增长14.35%；净利润达到2.35亿元，同比增幅为16.62%。在四家境内自保公司中，其保费规模排名第二，净利润却稳居榜首。其净利润不仅远超保费规模更大的中石油专属自保（0.61亿元），更将中远海运自保（1.48亿元）和广东能源自保（0.18亿元）甩在身后。

数据来源：年报、偿付能力报告

更值得关注的是其成本控制能力。2025年，中国铁路保险综合成本率仅为77.57%，其中综合费用率为41.52%，综合赔付率为36.05%。同期，财险“老三家”的综合成本率均高于95%。相较于2024年，综合成本率下降了7.38个百分点，其中费用率下降7个百分点，赔付率微降0.39个百分点。费用管控能力的显著提升，成为推动利润持续增长的核心动力。

承保端的出色表现，构成了这家自保公司区别于大多数财险公司的核心优势。作为国铁集团全资控股的专业自保平台，其业务高度聚焦铁路系统内部风险——承保对象集中在铁路建设、运输、经营全链条，风险特征相对可控，赔付率长期低于行业均值。

不过，2026年上半年，公司盈利动能明显减弱。综合成本率大幅上行至83.82%，其中费用率和赔付率分别为45.03%和38.79%，同比分别上升3.35个和14.10个百分点。叠加投资收益率告负（-0.30%），上半年净利润由去年同期的0.90亿元大幅收缩至0.33亿元。

费用端之所以大幅攀升，或与保费规模尚未修复至2023年高点有关。在增长动能减弱的背景下，通过加大费用投入来驱动增长，成为了短期内维持业务增量的现实手段。

过去十年，中国铁路保险凭借“铁路系统独家承保”的牌照红利和极致的成本控制，交出了一份漂亮的利润答卷。但在规模增长承压、管理层持续调整的当下，如何稳住利润基本盘、打开新的增长空间，是这家“国铁系”险企下一个十年必须回答的问题。

来源：机构之家