每经记者：李星 每经编辑：程鹏,余婷婷,易启江

南宁市青秀区人民法院近期在阿里司法拍卖平台上，挂出了一批存放在伶俐镇昌隆路88号的机械设备。这批标的起拍价定在6030.79万元左右，吸引了2700多人次围观，160人设置了开拍提醒。可惜最终无人问津，一拍以流拍告终。

目前，这些设备已转入二拍流程。8月12日上午10点将正式开拍，竞价周期仅1天，起拍价也相应下调至4824.63万元。截至发稿前，围观次数增至610次，但报名栏依然显示“0人”。加上之前的一拍，累计围观人次已超过3300。

拍卖公告里提到的地址，正是哪吒汽车南宁生产基地的所在地。8月4日，一位辅拍机构负责人向《每日经济新闻》记者澄清，这次只拍基地内的部分设备，并非全部。

南宁市青秀区人民法院的公告明确写道，二次拍卖若再次流拍，将进入变卖程序；若成交，后续变卖自动取消。

此次拍卖涉及438项物品。

起拍价降幅超两成

那位辅拍机构负责人反复强调，网图上展示的部分不在拍卖之列。真正参与拍卖的制造设备，仅涵盖几条生产线，物料、半成品及成品均不在此列。

根据该负责人提供的“26-178号执行拍卖物清单明细表”，本次拍卖共438项、467台套。具体包括冲压车间的自动化线、无轨车；总装车间的内饰输送线、底盘输送线、后悬线、总装拧紧设备；工具车间的电动弯角扳手、电动螺丝刀；模具车间的左/右翼子板、前舱盖外板等。“拍下后还得自己负责拆除。”该负责人表示，如需看样可安排现场参观。

记者注意到，二拍起拍价较首次下调幅度超过20%，金额降幅逾1200万元。“哪吒汽车南宁基地设备第一次法拍流拍，折射出市场真实需求。首拍无人报名，二拍只能降价。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪分析道。

针对流拍现象，纪雪洪指出，国内汽车产能现已十分充裕，导致生产设备市场需求疲软。投资端表现为车企新建工厂意愿低迷，转而改造存量厂房。这既是出于成本考量，也暗示行业竞争加剧、淘汰赛提速。

南宁生产基地主体公司

被执行总额逾1.83亿元

8月4日，一名哪吒汽车离职员工透露，南宁基地实为KD件（散件组装）工厂，主要服务于产品出海。“广西南宁工厂的战略定位是面向东南亚市场的KD零部件出口基地，是哪吒汽车对接东盟市场的桥头堡。”2024年3月，时任哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇曾这样对媒体表示。

据该离职员工介绍，南宁生产基地的主体公司为广西宁达汽车科技有限公司（下称广西宁达）。

天眼查数据显示，广西宁达成立于2019年，由哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司（下称合众新能源）与南宁雍合投资有限公司合资组建，双方持股比例分别为85.29%和14.71%。目前，广西宁达已被列为被执行人，执行总金额超过1.83亿元。

本次拍卖由南宁市青秀区人民法院执行，案号为（2026）桂0103执178号，案由为买卖合同欠款逾期未清偿。申请执行人为南宁智宏科技有限责任公司，被执行人包括广西宁达、合众新能源、南宁宁达新能源汽车有限公司、南宁雍合投资有限公司四家企业，执行标的约4568.66万元。

哪吒汽车系合众新能源旗下品牌，2014年创立，是国内最早获得新能源乘用车“双资质”的企业之一，拥有浙江桐乡、江西宜春和广西南宁三大整车制造基地。其中，南宁生产基地曾是地方国资与造车新势力合作的重点项目。

公开资料显示，2019年南宁市政府与合众新能源签署战略合作协议。合众计划投资35亿元，在南宁建设纯电动乘用车项目，达产后预计年产10万辆整车，年产值约120亿元，并带动当地汽车配套能力提升。

事实上，2024年已有消息传出哪吒汽车南宁工厂全面停摆。彼时，张勇回应称：“2024年，南宁工厂要出口5万至6万台（套）KD件。”

三年亏损183亿元

多地“兜底”资金难追回

然而，张勇的表态并未扭转哪吒汽车的困境，危机在2024年下半年彻底爆发。

自2024年10月起，哪吒汽车因经营问题被曝出大规模裁员、降薪、拖欠供应商货款、停工停产等负面新闻。2025年5月，合众新能源被申请破产重整，同年6月嘉兴市中级人民法院裁定受理。

在纪雪洪看来，哪吒汽车近年来的发展轨迹颇具代表性，其走向破产的处境折射出行业的深层现实——市场看似广阔，但并非所有参与者都能分得一杯羹。“当前竞争格局下，既有传统车企加速转型，又有民营资本及跨界力量强势入局，海外老牌巨头与新兴势力同样虎视眈眈，多方角力之下，行业竞争已进入白热化阶段。”纪雪洪称。

纪雪洪认为，在这场激烈的淘汰赛中，最终能存活下来的企业必须具备“零短板+强长板”的双重素质。目前新势力阵营中，“蔚小理”加上零跑四家基本站稳，而华为、小米的入场，则进一步抬高了竞争门槛。汽车产业是一个高技术含量、高度国际化的行业，绝非任何团队或资本都能轻易立足。新入局者的生存概率实则很低，经营风险远超外界想象。

今年4月，央视《焦点访谈》栏目曾报道，合众新能源在浙江桐乡、广西南宁、江西宜春都建设了自己的生产基地。其在南宁建设年产10万辆的纯电动乘用车项目，其中大部分都是南宁当地投入的，土地和厂房也是由南宁方面出资购买和建设的。除了借款和发债，仅在2020年12月，南宁市就给予南宁产投新能源项目补助5.5亿元。

据央视报道，宜春经开区管委会和合众新能源签订的合同显示，其新能源汽车项目总投资50亿元，大部分都是由宜春经开区管委会负责筹集。而且，土地和厂房也是通过当地国企投资成立的公司来解决，仅这一项就花费了近3亿元。

公开数据显示，2021年至2023年，合众新能源公司累计净亏损高达183亿元。在对哪吒汽车项目招商引资中，有多地国资深陷其中。数据显示，宜春一国资公司累计投入14.2亿元，至少有8亿元难以追回。

“汽车行业的前车之鉴，为低空经济、商业航天、机器人等新兴产业的招商引资敲响了警钟。”纪雪洪指出，政府不宜因行业新兴便盲目发放补贴，否则易招致逐利而来的投机型企业。更重要的是，地方政府须提升专业研判能力，审慎筛选标的。

记者|李星