综合defence.in、idrw.org、Hindustan Times、Zee News及The Tribune等多家媒体在2026年8月3日至4日的报道，赛峰与GTRE合作推进AMCA发动机的项目，有望在近期敲定。印度内阁安全委员会（CCS）预计于2026年8月15日前完成最终审批。
早在8月初，印度国防研究与发展组织（DRDO）便向CCS提交了由法国赛峰集团与印度联合研发AMCA Mk.2战斗机发动机的提案。若能在2026年8月15日印度独立日前获批，这将成为印度国产第五代隐身战斗机AMCA项目中的关键节点。
这笔交易的核心内容是什么？
协议规定，赛峰将与印度燃气涡轮研究院（GTRE）联手，在印度境内完成一款新型涡扇发动机的设计、开发、测试及生产工作。该发动机专为AMCA Mk.2战斗机打造，推力范围设定在110至130千牛（即11-13吨）。整个项目估值约70亿美元，折合卢比约为3000亿至5300亿。研发周期预计长达10-12年，期间将制造9台原型机，目标是在2035-2036年左右实现量产。
为何选中赛峰？
在竞争中，赛峰击败了英国罗尔斯·罗伊斯和美国通用电气，胜出原因主要有二：首先是时间契合度更高。赛峰承诺的开发周期为10年，而罗罗需13年，这与AMCA Mk.2计划于2035年量产的节奏更为吻合；其次是技术转让更为彻底。赛峰承诺提供100%全面的技术转让，涵盖单晶涡轮叶片、先进冷却系统等核心部件的完整知识产权。此外，印度将获得联合知识产权所有权，这一战略优势是此前与美国合作中未曾拥有的。
项目如何分阶段实施？
AMCA计划分为两个阶段：首阶段生产的约40架AMCA Mk.1战机，暂时使用美国GE F414发动机作为过渡；后续约80架AMCA Mk.2战机，则换装赛峰-GTRE联合研发的国产动力。根据规划，核心机预计在2030年准备就绪，并于2032年获得发动机认证，这与AMCA Mk.2的交付时间表保持同步。
一旦此交易获得批准，印度将成为全球少数具备自主设计与生产大推力战斗机发动机能力的国家之一。正如印度国防部长辛格所言：“这不仅仅是一台发动机的问题，这是为建立印度的航空发动机主权”。围绕发动机的这一抉择，将直接决定印度五代机AMCA究竟是“国产外壳+外国心脏”的拼装产物，还是真正拥有“自主心脏”的国产战机。
