德国车企正掀起一股裁员潮。据中新经纬2日报道，大众汽车计划裁撤数百个管理岗，这是其缩减白领员工规模举措的一环。在德国车企面临激烈竞争压力的当下，大量被精简的管理层人员正在涌入就业市场。
高管猎头公司IFP的汽车行业合伙人马格努斯·特斯纳直言，奔驰和大众等制造商“正疯狂地挤走管理人员”。他指出，许多经理都在积极寻找新工作机会。
大众汽车此前已承诺，到2030年前将在德国削减约5万个工作岗位，涵盖大众品牌及奥迪、保时捷等子公司的职位。集团表示，国际贸易环境变化、地缘政治紧张局势以及市场竞争加剧等因素持续给企业经营带来压力，因此必须进一步推进成本控制和业务调整。
7月9日，大众汽车召开监事会会议，讨论新一轮降本方案。该方案可能涉及进一步裁员和调整德国工厂布局，全球裁员总数最高或达10万至12万个岗位。包括茨维考、汉诺威、埃姆登和内卡苏尔姆在内的部分德国工厂面临关闭风险。
大众方面称，公司正在研究未来发展规划，旨在提升集团竞争力，并表示需要削减过剩产能，但具体细节仍在监事会讨论中。
最新公布的2026年上半年财报显示，受美国关税及全球市场竞争加剧影响，大众汽车集团上半年税后利润同比降幅超三成。预计2026年全年营收将低于此前预期。
大众集团管理董事会主席奥博穆在财报发布当天确认，为实现降本目标，集团在全球范围内可能裁减约5万个工作岗位，具体规模有待进一步评估。
作为大众旗下的豪华品牌，保时捷于7月27日宣布与工会就未来发展方案达成一致，推出一系列措施以降低人力成本、提高工厂灵活性并显著提升生产效率。其中包括，到2035年将以“对社会负责的方式”进一步裁减5000个工作岗位，主要通过自然减员、扩大特殊部分退休计划以及自愿离职协议等方式实现。
今年上半年，保时捷交付量下降16.5%，至122306辆。其中，在华交付量为14501辆，同比下降31.93%。上半年销售收入从181.57亿欧元降至172.29亿欧元，营业利润则从10.07亿欧元增长至13.48亿欧元。
宝马集团7月30日表示，已与工会就一项包含自愿离职方案的大规模员工重组计划达成一致。
“我们正在努力重塑组织架构和业务流程，从而确保公司未来能够保持竞争力。”宝马集团管理委员会主席米兰·内德尔科维奇（Milan Nedeljković）表示，“汽车行业正面临着日益严峻的挑战——激烈的全球竞争、日益严格的区域监管要求以及地缘政治冲突带来的影响，都将塑造我们未来几年的商业模式。正因如此，保持精简和敏捷至关重要。”
据媒体前一日报道，宝马集团计划向德国数千名员工提供自愿离职补偿方案，作为公司削减成本、提升竞争力的一部分。宝马全球计划削减约8000个岗位，其中大部分将来自德国市场。此次自愿离职计划主要面向研发、产品规划及其他企业职能部门员工，生产线工人不在适用范围内。公司还计划在未来几个月精简管理层级。该方案预计10月启动，并持续至2027年。
宝马最新的财报显示，2026年上半年营收为622.66亿欧元，同比下降8%；第二季度营收为312.59亿欧元，同比下降7.9%。公司称，日益激烈的市场竞争和销量下滑对同比业绩造成了影响。
宝马集团第二季度集团税前利润（EBT）为16.97亿欧元，同比下降35.1%；上半年税前利润（EBT）为40.45亿欧元，同比下降29.4%。
上半年，宝马集团向全球客户共交付了115.67万辆汽车，同比下降4.2%。公司预计，与上年相比全年汽车业务交付量将略有下降，集团税前利润将大幅下降。
由于利润大幅下滑，梅赛德斯-奔驰也被曝正被迫采取严厉的紧缩措施。据报道，公司已决定将约9万名加入工会的德国员工原定于2026年7月发放的“转型奖金”（相当于月薪的18.4%）推迟9个月至2027年4月发放，并保留在业务未见好转时完全取消该奖金的权利。
此外，管理层还在公开探讨将每周工作时间从35小时延长至40小时且不支付额外加班费。梅赛德斯-奔驰2月公布的财报显示，2025年净利润从2024年的104亿欧元骤降至53亿欧元，降幅近50%。
不过，梅赛德斯-奔驰集团业绩正在好转。最新的2026年第二季度财报显示，集团当季实现营业收入320.61亿欧元，受部分市场环境影响同比微降3%；但盈利表现企稳回升，季度净利润达到10.86亿欧元，同比增长13%；调整后息税前利润（Adjusted EBIT）攀升至22.99亿欧元，同比增幅达16%。
