关于特斯拉有意出售或拆分中国区业务，以便为后续与SpaceX合并铺路的消息近日流传。7月31日，针对此类传闻，特斯拉中国方面向南都·湾财社记者明确回应，称其为“不实消息”。
此前，马斯克在社交媒体上曾转发一篇讨论该话题的推文，并配文表示“这是假消息”。截至发稿时，该条被转发的原推文已被删除，部分网民呼吁马斯克给出更明确的说法。随后，马斯克再次发文澄清，指出有关出售中国工厂的报道“在任何讨论中都从未被提及过”，并将其定性为“荒谬的假消息”。
据公开资料，SpaceX由马斯克于2002年创立，是一家涉足航天运载、卫星通信及人工智能领域的美国企业，如今已成为其手中最具价值的资产之一。信息显示，SpaceX于当地时间6月2日正式挂牌上市，历史最高股价曾突破200美元/股，市值一度冲破3万亿美元大关。目前其总市值回落至1.48万亿美元，虽有所下调，但仍高于特斯拉1.22万亿美元的市值。
马斯克曾多次表达将SpaceX与特斯拉合并的想法。有消息称，他在内部会议上曾提出考虑两家公司合并的方案。本月初，他并未完全排除这一可能性，并指出两家公司的业务重叠正日益增多。在上周的特斯拉电话会议中，当被再次问及合并事宜时，马斯克委婉地表示，“我们不能在财报电话会议上谈论公司合并之类的事情”。
不过，受地缘政治因素影响，外界推测特斯拉可能会出售中国区业务。分析认为，若特斯拉与SpaceX合并，将在地缘政治和监管层面引发障碍，特别是在中国。这是因为SpaceX作为美国主要的国防承包商之一，参与国家安全和卫星项目；而特斯拉在中国拥有两座全资工厂，分别是上海超级工厂和储能电池工厂。
据报道，特斯拉顾问团队曾探讨过多种应对方案，包括将中国业务拆分为独立实体、出售相关资产，甚至关闭部分业务。此外，消息人士透露，近年来马斯克曾要求特斯拉管理层以“激光般精准”的方式区分美国和中国业务，旨在确保在中美关系进一步紧张之际，美国业务能保持独立运营。
对于剥离中国业务的说法，特斯拉中国相关人员向南都·湾财社记者重申系“不实消息”。马斯克本人也在社交平台上转发相关推文并评价道“这是假消息”，最新表态则强调相关事项“在任何讨论中都从未被提及过”，是“荒谬的假消息”。
这并非特斯拉首次传出与中国“割席”的消息。去年11月，市场曾流传特斯拉要“供应链去中国化”。当时，特斯拉副总裁陶琳对此辟谣，强调供应商的原产国或地理来源不构成排除性标准。
在接近特斯拉的人士看来，这类消息令人“无语”。特斯拉上海工厂在全球产能布局中占据不可忽视的地位。日前，第1000万台特斯拉正式下线。上述人士指出，“1000万台车，中国交付了约一半”。
最新数据揭示，今年第二季度，特斯拉全球交付汽车480126辆，其中超过一半产自上海超级工厂。该厂承担的不只是特斯拉中国境内业务的生产任务，其第二季度批发量同比增长32.8%至254551辆，其中128394辆用于出口，主要流向欧洲及亚太地区。
