每经记者：黄小聪 每经编辑：叶峰
今日A股大盘指数走出先抑后扬的走势，恒生指数则高开并震荡走强。聚焦主题板块，港股通汽车概念表现亮眼，多只相关ETF涨幅领跑。
据Wind统计，目前市面上以“港股通汽车ETF+基金公司”命名的产品合计有9只，具体清单如下：
记者梳理发现，尽管这类产品数量不少，但整体规模偏小，仅有一只产品的资产规模突破2亿元。究其原因，一是多数产品成立不久，其中有7只是2025年之后才面世的；二是今年上半年该板块持续调整，缺乏赚钱效应，导致资金关注度不高。
从跟踪标的看，这9只产品主要锚定两个指数：中证港股通汽车产业主题指数与恒生港股通汽车主题指数。两者差异主要体现在以下维度：
成分股构成
中证港股通汽车产业主题指数从港股通范围内，选取50家业务涉及汽车产业的上市公司证券作为样本，个股平均市值约1371亿元。
恒生港股通汽车主题指数则涵盖可通过港股通买卖、且参与汽车生产主题价值链的港股公司，共40只成分股，个股平均市值约为1687亿元。
深入对比成分股重合度，两指数共有成分股为32只，其中权重较高的包括吉利汽车、比亚迪股份、小鹏集团-W等。
此外，中证港股通汽车产业主题指数独有18只成分股，如禾赛-W、小马智行-W、文远知行-W等；而恒生港股通汽车主题指数独有的成分股为8只，主要包括瑞声科技、商汤-W、比亚迪电子等。
历史表现回顾
进一步观察过往业绩，近一年内两指数收益均为负值，但中证港股通汽车产业主题指数的跌幅相对较小。拉长周期看，近三年及近五年，恒生港股通汽车主题指数的表现优于前者；不过若将时间轴延伸至近十年，中证港股通汽车产业主题指数的收益则明显领先。
波动率方面，近三年和近五年两指数的年化波动率差距不大，但在近十年区间，恒生港股通汽车主题指数的年化波动率显著高于中证港股通汽车产业主题指数。
估值水平对比
再看估值情况，Wind数据显示，中证港股通汽车产业主题指数当前的市盈率TTM处于近10年78%左右的分位；恒生港股通汽车主题指数的这一指标则位于近10年79%左右分位。
从估值分位判断，两者均处于中等偏上位置。对于风险承受能力较弱的投资者，建议通过定投方式平滑波动。鉴于两个指数在历史上都出现过表现突出的时段，长期看好智能电动整车及自动驾驶产业链的投资者，可均衡配置对应这两类指数的ETF。
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