快科技7月28日讯，针对外媒关于“大众CEO呼吁欧盟对中国产插混车型加征关税”的报道，大众汽车集团今日发布声明予以澄清。
集团管理董事会主席奥博穆并未直接点名要求提高关税，而是主张全面审视各类潜在方案，旨在为欧洲与全球其他地区构建公平的市场竞争环境。
声明指出，奥博穆是在2026年上半年财报电话会议上，围绕自由贸易这一议题发表了上述观点。针对目前欧洲热议的拟对进口自中国的插电混动车型加收关税一事，他建议综合权衡各种可能性，其中包括支持中国整车企业在欧洲建立本土化生产基地。
奥博穆同时强调，假如欧盟最终决定对相关车型加征关税，为了维持中欧之间健康的贸易往来，税率上限不应高于目前针对纯电动车已执行的水平。
在此之前，有外媒引述消息称，奥博穆希望欧盟参照现行政策，即在中国产纯电动汽车10%的基础关税之上，最高额外追加35%的关税，从而针对中国产插混车型设立新的征税机制。
这一报道迅速引发关注，外界普遍解读为大众意在推动贸易壁垒进一步升级。
事实上，欧盟对华纯电动汽车的反补贴关税已经正式落地。目前，上汽、吉利和比亚迪三家企业面临的加征税率分别为35.3%、18.8%和17%，在叠加10%的基础进口关税后，其综合税负最高可达45.3%。
相比之下，插混车型暂时未被纳入加征范围，这成为中国车企开拓欧洲市场的新契机。
据彭博社数据，今年上半年，中国品牌在欧洲插电混动新车销量中的份额已超过三分之一，创下历史新高。
比亚迪、奇瑞、MG名爵以及零跑等品牌正加速向欧洲市场投放插混车型，试图在欧盟可能扩大关税范围之前抢占先机。同期数据显示，中国品牌在欧洲新车总销量中的占比已达到11%。
此前，欧盟委员会已完成对华插混车型加征关税的前期筹备工作。德国《商报》曾在6月份披露，相关计划正在推进中。
奥博穆此次表态的精妙之处在于，他既未明确站在中国车企一方反对关税，也未如外媒所言积极推动加税，而是抛出了“本土化生产”这一折中方案。
